Pode parecer bobagem, mas este video do Prof. Marins é muito ligado ao trabalho de manutenção aeronáutica, pensem nisso...

Funcionamento de motor aeronáutico alternativo e sistema de óleo, explicação simples e clara...

Passo a passo de uma construção de asa metálica simples...

Como é o funcionamento básico de um turbofan...

Prestem atenção na estrutura da cauda.... é!!!!

Tubos e Conexões - um breve questionário!

  

1-      Quando da instalação de um tubo metálico, devemos observar o ângulo da flange que deve ser de:

65 graus

31 graus

37 graus

95 graus

2-      As tubulações rígidas mais utilizadas em aeronaves são classificadas em relação a sua medida utilizando:

 Seu diâmetro externo em 3/32 de polegada

 Seu diâmetro interno em 1/16 de polegada

 O diâmetro interno da luva em 1/8 de polegada

 Seu diâmetro externo em 1/16 da polegada

3-      As tubulações de cobre estão sendo gradualmente substituídas pelas tubulações de aço ou alumínio por causa da:

Dificuldade de reparos e alto preço do níquel/cobre

Alto fator de fadiga do cobre

Dificuldades de realizar inspeções periódicas

Paredes muito finas do cobre não suportam altas pressões

4-      Na identificação de materiais na fabricação de tubos metálicos utilizamos o imã para,

Identificar as ligas do tipo austeníticos

Identificar as ligas de alumínio

Identificar as ligas do tipo  ferríticos

Identificar as ligas de teflon

5-      As ligas de alumínio 1100 ou 3003 são geralmente utilizadas em:

linhas de uso geral sob baixa pressão

linhas de combustível com pressão moderada

linhas de fluido hidráulico com alta pressão

 linhas de uso geral com pressões até 3000 psi

6-      Um tubo de alumínio numero 8  tem o seu diâmetro externo medindo:

a)     ½  de polegada

b)     5/16 de polegada

c)     ¼ de polegada

d)     3/8 de polegada

7-      Buna-N, Neoprene, Butil e Teflon  são:

 Mangueiras de material sintético

 Marcas de identificação

 Material para instalação

 Ferramentas para fabricação de tubos rígidos

8-      Uma conexão flangeada consiste de:

 uma luva e uma conexão

 uma flange e uma luva

 uma luva e uma porca

 uma gola e uma porca

9-      Toda as conexões de aço são :

 banhadas de Cádmio

 coloridas de preto

  tem sua medida determinada pelo diâmetro interno do tubo

  tem após o traço a letra Z

10-   Uma conexão AN821-4D é:

 de aço para tubos com ¼ de polegada interna

 de alumínio para tubos com ½ de polegada externa

 de alumínio para tubos de ¼ de polegada externa

 de bronze para tubos de 1/8  de polegada externa

11-  As prováveis causas de vazamentos em tubulações metálicas podem ser:

  Flange muito curto, fora de esquadro e com rebarbas.

  Resíduos de tinta na porca de conexão

  Utilização de graxa em demasia na confecção do tubo

  Uso porcas danificadas

12-  Vazamentos, separação de camadas externa, rachaduras são causas:

determinantes para imediata substituição do conjunto de mangueiras

não são sinais evidentes de imediata preocupação

determinantes para imediata substituição de conexões e luvas

determinantes para substituição de terminais estampados

13-  Em uma instalação de tubulações flexíveis devemos observar:

   que não sofram flexões e protegidas do calor excessivo

   que nunca devam estar esticadas entre duas conexões

   que não sofram torções

   todas as respostas acima estão corretas

14-  Em uma instalação com tubos de alumínio 1100 pode ser dobrada utilizando as mãos se:

 seu diâmetro externo for de 5/16

 seu diâmetro interno for de 3/8

 seu diâmetro externo for de ¼ ou menos

 seu diâmetro interno for de 3/16 ou menos

15-  Qual o tubo utilizado para uma linha de alta pressão de sistema hidráulico como trem de pouso e flaps?

 Cobre

 2024T ou 5052-O

 Aço resistente a corrosão

 Ligas de alumínio

16-  Quando uma mangueira recebe pressão ela:

   contrai no diâmetro e dilata no comprimento

  contrai no comprimento e dilata no diâmetro

  contrai no diâmetro e no comprimento

  dilata no diâmetro e no comprimento

17-  Selecione a frase correta:

    A conexão AN tem uma gola entre o cone do flange e o final da rosca

    Não se utilizam marcas de identificação próxima dos filtros

    As linhas de combustível não apresentam a marca FLAM

    O fabricante do motor não é responsável pelas marcas de identificação

18-  Em áreas sujeitas a vibrações utilizamos:

  braçadeiras de aço e mola

  braçadeiras protegidas com borracha

  braçadeira protegida com teflon

  braçadeiras planas

19-  A medida das mangueiras flexíveis é determinada pelo:

  pelo diâmetro interno da conexão a ser utilizada

  pelo diâmetro externo da mangueira a ser utilizada

 pelo diâmetro interno

determinada pelo fabricante

20-  Butyl é um composto de borracha sintética que tem como característica:

pode ser utilizado com derivados de petróleo

pode ser utilizado com fluido hidráulico com base fosfato éster

não pode ser utilizado com skidrol (fosfato éster)

não é afetado por nenhum lubrificante a base de petroleo

           

O mistério da fabricação de uma Hélice...

A importancia dos Lightning Diverter Strips no radome das aeronaves...

Segurança em Frenagens de Parafusos e Porcas

Tabela de conversão muito util...

Um dia de muito trabalho...com dedicação

Selagem de forma clara e LIMPA.....

Aprender a instalar rebites corretamente...

Uma tarde em Lakeland - Florida

Nada a declarar!!!

Sistema de carter para voo acrobático

Atenção aos detalhes que fazem a diferença...

Entelagem muito boa!!!

Materiais de Aviação

01- Os parafusos empregados em Aviação são fabricados em:

 Aço resistente a corrosão com banho de cadmio.

 Cobre e Latão e Alumínio anodizado

 Ferro com banho de Cádmio e Alumínio

 Aço resistente a corrosão e ligas de Cobre ferrosa.

02- Os parafusos AN são encontrados em três tipos de cabeça:

 Hexagonal, Clevis e com Olhal

Hexagonal, Clevis e recartilhado

 Pentagonal, Clevis e com encaixe para ferramentas especiais

Não existe um padrão determinado.

03- Parafusos AN de cabeça hexagonal são usados em áreas estruturais onde podem sofrer cargas ou esforços de:

Tensão e Compressão

Tensão e Cizalhamento

Tensão e Torção

Tensão e Traçionamento

04- Na identificação de um parafuso AN3-5A podemos estabelecer que:

 É um parafuso com diâmetro de 3/16 e 5/8 de comprimento sem furo

 É um parafuso com diâmetro de 3/16 e 5/8 de comprimento com furo

 É um parafuso com diâmetro de 3/8 e 5/16 de comprimento sem furo

 É um parafuso com diâmetro de 3/4 e 5/16 de comprimento com furo

05- O parafuso NAS de tolerância mínima tem como característica:

Nenhuma identificação na cabeça.

Um triangulo ou um rebaixo ovalizado.

 Dois traços nas extremidades da cabeça.

 O numeral indica o diâmetro do parafuso.

06- As porcas aeronáuticas que não necessitam de contra pinos ou meios auxiliares de frenagem são denominadas:

 Porcas Castelos

 Porcas Autofreno

 Porcas Singelas

Porca Borboleta

07- Arruelas de liga de alumínio são utilizadas onde:

houver contato com estruturas em ligas de alumínio

em qualquer lugar indiscriminadamente

 nunca devemos utilizar

 houver contato com Skydrol

08- Os torquimetro mais utilizados são:

Barra Flexível, Estrutura Rígida e Estrutura de Catraca

Barra Sofrível, Estrutura Fixa e Estrutura de Catraca

Barra Flexível com extensão e Catraca

 Extensão, Barra Flexível e Catraca simples

09- Um cabo de aço aeronáutico 7x19 indica que:

7 pernas com 19 fios, extra flexível

19 pernas com 7 fios, extra flexível

7 pernas com 19 fios, rígido

7 pernas com 19 fios, extra rígido

10- Antes de realizarmos qualquer tipo de manutenção em aeronaves devemos::

Ter em mãos os manuais de manutenção

Ter autorização do Comandante da aeronave

 Lavar as mãos

 Formar uma equipe de trabalho para limpar a aeronave

11- O IPC, Catalogo Ilustrado de Peças é consultado para:

 Reconhecer e identificar os componentes da aeronave

 Estabelecer métodos e condições de trabalho

Promover a integração das atividades a ser realizada

Realizar reparos estruturais na aeronave

12- Uma porca autofrenante de nylon não deve ser utilizada:

em áreas sujeita a tensão

em áreas sujeitas a cizalhamento

em áreas sujeitas a altas temperaturas

em áreas sujeitas a torção

13- Os parafusos aeronáuticos devem ser instalados:

com a cabeça para cima e a favor da direção do vôo

com a cabeça para baixo e contra a direção do vôo

com a cabeça para baixo e contra a direção do vôo

de acordo com as instruções do manual de manutenção.

14- Em uma instalação de parafusos devemos observar:

o correta comprimento da gola ou pescoço para prender as partes

que na instalação da porca sempre sobre no mínimo 3 fios de rosca

que é o mesmo tipo designado pelo IPC

todas as anteriores estão corretas

15- Os prendedores de abertura rápida mais utilizados na aviação são:

 Dzus, Screws e Airloc

 Dzus, Camloc e Airloc

 Bolts, Dzus e Airloc

 Bolts, Screws e Rebites

16- O cabo de comando mais utilizado em aeronaves é:

ExtraFlexivel de aço 7x7

ExtraFlexivel de aço 1x7

ExtraFlexivel de aço 7x19

 Rígido de aço 1x7

17-Um esticador aeronáutico é:

Utilizado para ajustar as tensões conforme manual de manutenção

Consiste de dois terminais rosqueados e uma peça intermediaria

As respostas a-b estão corretas

Um componente para ajuste do trem de pouso

18- A necessidade de torquear corretamente os parafusos instalados na aeronave deve-se a:

Com o aumento de velocidade, cargas de torção são impostas a estrutura da aeronave

Com o aumento de velocidade, cargas de tensão são impostas a estrutura da aeronave

Com o aumento de velocidade, cargas de tração são impostas a estrutura da aeronave

d)     Com o aumento de velocidade, cargas de flexão são impostas a estrutura da aeronave

19-Como pratica padrão de manutenção devemos:

recorrer sempre ao Manual de Manutenção da Aeronave

recorrer sempre ao Inspetor de Manutenção da Empresa

recorrer sempre ao juiz da primeira instância

 recorrer as apostilas do curso de mecânica aeronáutica

20- Os parafusos aeronáuticos AN são encontrados  em três tipos de cabeça:

 Hexagonal, com Olhal e tipo Phillips

 Quadrado, com Olhal e tipo Clevis

 Hexagonal, com Olhal e tipo Clevis

Allen, com Olhal e tipo Screw

21- A designação da tempera e da resistência do rebite são:

      indicadas por marcas especiais na cabeça do rebite

      fornecidas pelo catalogo de peças da aeronave

      indicadas por números na cabeça do rebite

nenhuma das respostas anteriores

22- O ataque destrutivo sofrido por um material em conseqüência da ação química ou eletroquímica do meio é chamado de:

avaria

degradação do metal

corrosão

eletrólito

23- Preliminarmente, a corrosão pode ser dividida em:

Galvânica e Eletrolítica

Química e Microbiológica

Química e Eletroquímica

Eletroquímica e Galvânica

24-  A corrosão chamada de ataque químico direto é:

um ataque indireto de umj produto adocicado

um ataque por exposição direta a agentes causticos

um tipo de danos causado por rachaduras

uma falha estrutural causada por tração

25- Quais os tipos de rebites mais utilizados em aeronaves

oco e sólido      
sólido e duro
pop e especial      

especial e sólido

26- A corrosão em ligas de alumínio apresentam sinais evidentes como:

rugosidade na superfície do metal

manchas escuras na superfície do metal

surgimento de uma camada de pó branco na superfície do metal

 todas as respostas anteriores estão corretas

27- Quando na manutenção ou reparo de uma aeronave, ao soltar um prendedor rosqueado, devemos descartar a porca se:

For de travamento mecânico

Estiver danificada

For do tipo ParLock ou trava de nylon

Todas as respostas anteriores estão corretas.

28- Para proteção do revestimento metálico da aeronave, é utilizado:

Banho de Alodine e primer aeronáutico

Tinta Poliuretanica

Verniz sintético

Tinta a base de água

29- Para remoção e prevenção de corrosão em um aeronave devemos:

Lavar com água e sabão neutro e pintar em logo que possível

Verificar a extensão do dano sofrido e recorrer ao manual de manutenção.

Lixar a área afetada e aplicar zarcão

      Aplicar vaselina ou graxa neutra na área afetada,

1- Quando nos referimos a uma variação do centro de gravidade de uma aeronave, no referimos ao:

Ao CG traseiro

Ao CG dianteiro

Ao passeio do CG

Ao passeio do CP

2- O que é carga útil:

É o peso bruto máximo, menos o combustível

É o peso bruto máximo, menos a carga

É o peso bruto Maximo, menos o peso vazio

É o peso bruto Maximo, menos os equipamentos operacionais

3- Em algumas aeronaves o procedimento de nivelamento longitudinal e lateral é obtido:

Com o prumo de nivelamento

Com a balança de precisão

Com um nível de bolha

Todas estão corretas

4- O que é a CAM, Corda Aerodinâmica Média ?

É a corda média da asa

É a corda mínima da asa

É a seção perpendicular da asa

É a seção paralela da asa

5- O que é peso de combustível zero:

É o peso Maximo da aeronave carregada sem combustível

É o peso mínimo da aeronave carregada sem combustível

É o peso Maximo da aeronave menos o combustível

É o peso de combustível mínimo

6- O que é peso vazio:

É o peso da aeronave abastecida mais tripulação

É o peso vazio incluindo equipamentos operacionais fixos.

É o peso homologado pelo fabricante mais tripulação

É o peso vazio sem os equipamentos operacionais

7-  O que é o braço no Peso e Balanceamento da aeronave?

À distância entre o peso e CG

A distancia entre o peso e plano de referencia

A distancia entre o momento e o CG

Todas acima

8- Ao se pesar a aeronave,os reservatórios de água e do lavatório devem:

Serem completados totalmente

Serem drenados totalmente

Serem desprezados

Devem ser pesados separadamente

9- O que é peso Maximo de uma aeronave?

O peso permitido da aeronave e seu conteúdo

O peso da aeronave menos o seu conteúdo

O peso da aeronave menos o combustível

O peso da carga a ser adicionada sem restrições.

10- O que é plano de referencia:

É um plano vertical imaginário

É um plano perpendicular imaginário

É um plano paralelo ao eixo da aeronave nivelada

É um plano vertical a deriva da aeronave

11- O Centro de Gravidade (CG) é definido como:

A soma do peso vazio equipado com os pesos de combustível residual

O maior peso com o qual a aeronave poderá iniciar a partida e efetuar rolagem

Uma linha imaginária traçada paralela ao aerofólio da asa

É o ponto sobre o qual o avião poderia ser suspenso, permanecendo em equilíbrio.

12- A instalação e remoção de equipamentos de uma aeronave afetam:

Somente peso

Somente o balanceamento

O peso e o balanceamento

O peso vazio

13- Entre as várias fases para se pesar uma aeronave, qual é a de maior importância?

A preparação da aeronave para pesagem

Montar uma equipe para a pesagem

Verificar a meteorologia para o dia

Posicionar corretamente a balança

14- O braço é a distância horizontal entre um equipamento e o plano de referência, e seu comprimento é sempre dado ou medido em:

Milimetro

Polegadas

Centímetros

Braças

15- No balanceamento de uma aeronave a posição do C.G normalmente é expressa em

      porcentagem   do(a):

C.G
CAM

Cp

Linha de sustentação

16- Conforme dados do desenho abaixo, calcule a localização do C.G.

a)      B= 127,7 polegadas a partir do Datum

b)      B= 201,1 polegadas a partir do Datum

c)      B= 133,5 polegadas a partir do Datum

d)      B= 210,1 centimetros a partir do Datum

17- Os dados de peso e balanceamento de uma aeronave podem ser obtidos das seguintes fontes, exceto:

Especificações da aeronave

Catálogo de peças da aeronave

Registro de peso e balanceamento da aeronave

Manual de vôo da aeronave

18- Um Calculo de Balanceamento feito de forma incorreta pode:

reduzir a eficiência da aeronave

não altera a razão de subida

altera o consumo de óleo

não afeta a operacionalidade da aeronave

19- Uma aeronave, após sofrer modificações no seu interior deve:

Ser aprovada pelo corpo de engenheiros da empresa

Ter suas modificações aprovadas pelo proprietário

Ter a necessidade de refazer o pesagem e o balanceamento

Ser apresentada ao publico

20- O centro de gravidade do peso vazio CGPV pode ser definida como:

é o C.G da aeronave com seu peso vazio

é o C.G. da aeronave sem combustivel  e tripulação

é o C.G. da aeronave sem combustível e com a tripulação

      Todas acima