SISTEMA HIDRÁULICO

01 – Qual equipamento serve para proteger (segurança) o sistema hidráulico e direcionar o fluido para o reservatório?
a) Válvula unidirecional
b) Linha de retorno do cilindro
c) Válvula de alívio
d) Bomba de reforço
e) Unidirecional

02 - Qual a unidade que possui a finalidade de controlar a saída da bomba dentro da linha de operação?
a) Acumulador hidráulico
b) Válvula de controle de fluxo
c) Válvula de alívio de pressão
d) Regulador de pressão.
e) Restritora

03 – A maioria dos reservatórios são equipados com uma vareta ou visor de vidro, através dos quais o nível pode ser conveniente e precisamente verificado. Os reservatórios são:
Qual a alternativa correta?
a) Abertos
b) Fechados
c) Pressurizados
d) Pressurizados, fechados e abertos.
e) Pressurizados e Fechados

04 – Indique a única alternativa certa. Tomando por base uma bomba, podemos instalar um acumulador:
a) Antes da bomba.
b) Depois da bomba.
c) Dentro da bomba.
d) Na linha de retorno.
e) No filtro de baixa pressão.
                                                                                                                                                           
05 - A unidade que possui a função de estocar pressão para suprir o sistema hidráulico é:
a)   Reservatório
b)   Acumulador hidráulico
c)   Válvula de alívio
d)   Bomba hidráulica
e)   Cilindro atuador

06 - O principio básico de funcionamento dos acumuladores de pressão é:
a) Diferença de área e igualdade de pressão
b) Diferença de pressão e igualdade de área
c) Igualdade de pressão e igualdade de área
d) Diferença de pressão e diferença de área
e) Pressão e vazão constante

07 - Depois de abastecermos o acumulador hidráulico, com a pré-carga de nitrogênio, devemos:
a) Despressurizar o sistema hidráulico
b) Pressurizar o sistema hidráulico
c) Desconectar as bombas do sistema
d) Girar o motor da aeronave
e) Colocar a ANV no macaco

08 - A unidade que recebe o fluxo de dois sentidos, permite passar somente em um sentido e evita que o mesmo retorne, é:
a) Válvula Lançadeira
b) Válvula restritora
c) Válvula unidirecional
d) Válvula de alívio térmico
e) Regulador de pressão

09 - Qual componente hidráulico trabalha ao mesmo tempo com pressão hidráulica  e pneumática:
a) Acumulador
b) Reservatório
c) Válvula de alívio
d) Amortecedor
e) Regulador

10 – Um líquido encorpado (grosso) que ofereça boa vedação nas bombas, válvulas e cilindros com resistência ao escoamento...
a) Aumenta a potência do sistema
b) Evita perda do sistema
c) Aumenta a potência do sistema e baixa a temperatura
d) Perde potência e aumenta a temperatura
e) Permanece constante a temperatura e pressão

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Simulado de Célula 2

1. O efeito da formação de gelo no bordo de ataque nos aerofólios é:
a) aumento de peso apenas
b) aumento de resistência ao avanço somente
c) aumento de velocidade do avião
d) aumento da resistência ao avanço e quebra da sustentação


2. A geração atual de aviões utiliza para o sistema de proteção contra gelo nos aerofólios:
a) ar quente sangrado dos compressores dos motores
b) resistências elétricas
c) bota quebra-gelo
d) líquido degelante


3.Quais as condições necessárias para que ocorra a formação de gelo na aeronave?
a) Não há uma condição especifica
b) Alta umidade relativa do ar
c) Baixa temperatura
d) Temperatura próxima ou abaixo do ponto de congelamento (0º C) e alta umidade relativa do ar

4.A geração atual de aviões utiliza para alimentar o sistema pneumático:

a) compressores independentes

b) turbo compressores (TC)

c) sangria do compressor do motor

d) ar de impacto


5. Qual o método utilizado para controlar a formação de gelo nos pára-brisas?
a) Pneumático
b) Aplicação de agente repelente contra gelo antes do vôo
c) Elétrico
d) O gelo é removido através do limpador de pára-brisas


   6. A viscocidade de um líquido é:
   a) o seu peso por unidade de volume 
   b) a capacidade em adaptar-se a um novo recipiente
   c) a resistência exercida a ação de um comando executado
  d) a resistência ao fluxo, dada por sua construção intermolecular


     7. O aumento de volume em função do aumento de temperatura denomina-se:
            a) dilatação térmica    
            b) expansão térmica      
            c) dilatação isotérmica     
            d) expansão isotérmica


    8. O SKYDROL é um fluido hidráulico:
        a)de base vegetal
        b)de base mineral
        c)sintetico (artificial)                            
        d)de mistura de óleo de mamona e álcool


    9. A viscocidade de um líquido é:
   a) o seu peso por unidade de volume 
   b) a capacidade em adaptar-se a um novo recipiente
   c) a resistência exercida a ação de um comando executado
   d) a resistência ao fluxo, dada por sua contrução intermolecular


10. Para manter a pressão do sistema numa faixa aceitável acima da pressão normal de trabalho utiliza-se uma:
  a) Válvula de derivação
  b) Válvula de segurança
  c) Válvula reguladora de pressão
  d)Válvula amortecedora de retenção


11. Aplicando-se uma força no embolo menor resultará no embolo maior, uma maior força. Isto na hidráulica é:
a) soma das forças    
b) divisão das forças   
c) subtração de forças    
d) multiplicação de forças


12. A fonte principal de energia nos sistemas hidráulicos é:
a) a bomba hidráulica
b) o regulador de pressão
c) o acumulador de pressão             
d) o cilindro de acionamento


13. Devido os fluidos líquidos serem praticamente incompressíveis, possibilitou na atuação hidráulica a substituição dos:
a) bombas manuais    
b) controle dos pilotos      
c) sistema automático    
d) comandos e alavancas






14. Os fluidos encontram-se divididos em dois grupos que são:
a) gases e líquidos       
b) sólidos e gasosos       
c) sólidos e liqüefeitos         
d) gasosos e pastosos


15. A finalidade das conexões usadas nos sistemas hidráulicos é:
         a) garantir uma perfeita vedação entre seções 
         b) unir tubos ou mangueiras às unidades entre si
         c) melhorar o acabamento entre tubos e unidades
         d) todas as respostas anteriores estão corretas


16. Uma das maiores dificuldades que se enfrenta com relação aos fluidos hidráulicos referentes à conservação das partes móveis do sistema, quanto à oxidação, é a impossibilidade de podermos eliminar totalmente:
      a)o atrito                   
      b)a limalha                     
      c)a umidade                     
      d)os detritos


17. Os amortecedores usados em aeronaves são os:
a) hidropneumáticos
b) somente pneumáticos            
c) somente hidráulicos   
d) molas helicoidais


18. Os amortecedores usados nas aeronaves modernas,  possuem duas câmaras que são:
a)-superior hidráulica e a inferior pneumática              
b)-superior pneumática e a inferior a vácuo
c)-superior a vácuo e a inferior hidráulica                    
d)-superior pneumática e a inferior hidráulica




19. O sistema de freio que possui as pastilhas (rotoras) no formato de múltiplos blocos separados, com a finalidade de   auxiliar na dissipação do calor é?
a) monodisco
b) múltiplos discos
c) rotor segmentado
d) câmara de expansão


20. Os rolamentos usados nas rodas das aeronaves são do tipo:
a) cônicos
b) roletes esféricos
c) esféricos
d) roletes cônicos




21. Quando um pneu e stiver sofrendo um desgaste somente na parte central da banda de rodagem, será devido a:
a)roda desbalanceada                                             
b)pneu com alta calibragem
c)velocidade excessiva durante o táxi                            
d)pneu com baixa calibragem


22. As rodas de aeronaves possuem no seu conjunto um dispositivo que alivia a pressão de ar quando do aquecimento pelo atrito e ação dos freios, este dispositivo é conhecido por?  
a) válvula de alívio
b) plugue ou fusível térmico
c) válvula termostática
d) relief valve


23. O alinhamento da roda do nariz, após alívio de peso sobre o amortecedor ocorre, de maneira mais comum, através de:
a) Cames ou ressaltos centralizadores 
b) Atuador elétrico
c) Sistema direcional hidráulico 
d) Nenhum sistema, pois não há centralização de amortecedores de nariz nas aeronaves


24. Onde é afixado, em um freio múltiplos discos, o disco estator?
a) No cubo de roda                                                
b) No conjunto suporte de carcaça do freio
c) No eixo de trem de pouso                                 
d) Nos pistons de frenagem


25. O que é “chine-tire”ou defletora de um pneu?
a) É uma adaptação da banda de rolagem                       
b) É um tipo de talão 
      c)   É uma camada de borracha colocada acima das lonas
      d)   É uma adaptação do costado


26. Pressão um pouco deficiente de abastecimento nos pneus provoca:
a) Desgaste no centro da banda de rodagem                
b) Danos no costado
c) Rompimento de cordonéis                                       
d) Desgaste nos ombros da roda


27. A configuração de trens de pouso que permite o recolhimento após a decolagem, mas que provoca um certo arrasto aerodinâmico é o:
a) Fixo                                                                     
b) Escamoteável
c) Retrátil                                                                
d) Retrátil e escamoteável






28.  Acabamento em aeronaves podem ser separados em três classes gerais :
      a)De proteção , de aparência e aplicação de decalques        
      b)De proteção de aparência e decoração                                
            c)De letras de identificação , decoração e aparência 
      d)De pintura, decoração e de emblemas


29. Qual o tipo de tinta usada para pintura de acabamento em  aeronaves convencionais ?
a) laca de nitrocelulose acrílica        
b) tinta a óleo
         c)   cromato de zinco                          
         d)  tinta esmalte




30. Os veículos voláteis mais comuns usados em pintura são :
a) removedor , álcool e terebintina       
b) óleo de linhaça
c) cromato de zinco                            
d) álcool , terebintina e benzina


31.O suprimento de ar, como fonte para a pressurização da cabine e ar condicionado, é feito por:

a) tomada de ar de impacto diretamente para a cabine

b) garrafas de ar comprimido

c) ventiladores colocados nas cabines de comando e passageiros

d) compressores acionados pelos motores ou por sangria diretamente do compressor do motor no caso do avião a jato.